Airbus vượt xa Boeing về sản xuất máy bay

Vào tháng 49, Airbus đã giao 27 máy bay cho khách hàng của mình, trong khi Boeing - chỉ có 20 máy. Kể từ đầu năm, giá cổ phiếu Airbus đã tăng gần 30%, trong khi cổ phiếu của Boeing mất hơn XNUMX%. Tại sao kết quả của hai công ty này lại khác nhau nhiều đến vậy, ngay cả khi nhu cầu đi máy bay và máy bay tiếp tục tăng?

Sau đại dịch du khách quay trở lại bay

Kết quả là có sự phục hồi rõ rệt ở các quốc gia có tỷ trọng lớn lĩnh vực du lịch trong GDP (như Tây Ban Nha), số lượng hành khách đi máy bay cũng ngày càng tăng. Tất cả điều này lần lượt chuyển thành đơn đặt hàng cho các máy bay mới.

Năm 2023, hai nhà sản xuất máy bay lớn nhất: Airbus của Châu Âu và Boeing của Mỹ đã nhận được đơn đặt hàng 3775 máy bay. Nhiều như 61 phần trăm trong số họ (2319) đã đến Airbus và 39% (1456) – tới Boeing. Cả hai công ty đã giao 1263 máy bay vào năm ngoái, chiếm 58%. (735) được giao bởi Airbus và 42% (528) ra khỏi nhà máy Boeing. Cả hai công ty đều có số lượng đơn đặt hàng máy bay mới kỷ lục: Airbus có 2023 chiếc vào cuối năm 8598, trong khi Boeing ghi nhận 6216. Trong ba năm tới, Airbus sẽ có thể sản xuất và giao hơn 1000 máy mỗi năm.

Boeing cũng đang tăng cường sản xuất nhưng đã giao ít máy bay hơn Airbus trong 5 năm. Sự cạnh tranh đã vượt qua nhà sản xuất Mỹ do sự cố và lần hạ cánh đầu tiên của máy bay Boeing 737 Max vào năm 2018. Chiếc máy bay, được cho là thành công tài chính quan trọng nhất của công ty, hóa ra lại là nguồn gốc của nhiều vấn đề. Sau sự cố ngày 9/737, khi một mảnh da thân máy bay vốn được nhà sản xuất cắm vào bị xé toạc trên chiếc Boeing XNUMX Max của hãng hàng không Alaska Airlines, cuộc khủng hoảng rõ ràng đã gia tăng. Tình trạng này bộc lộ những vấn đề nghiêm trọng, cả ở giai đoạn thiết kế và chứng nhận máy bay cũng như trong quá trình sản xuất. Điều này làm suy yếu đáng kể danh tiếng của công ty với tư cách là một trong những công ty dẫn đầu nền kinh tế Mỹ và điều cực kỳ quan trọng trong ngành hàng không, là một công ty tập trung vào an toàn. Công ty hiện đang phải vật lộn với những ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng này. Nó cho phép Airbus chiếm lĩnh thị trường nhưng Boeing vẫn nhận được nhiều đơn đặt hàng và tăng sản lượng. Tuy nhiên, nó có vấn đề vì ngoài những lỗi máy bay nghiêm trọng, các hãng hàng không còn báo cáo nhiều lỗi nhỏ ở máy bay mới. Công ty đang cố gắng ứng phó với điều này bằng cách thực hiện những thay đổi trong quản lý và sản xuất, nhưng con đường xây dựng lại danh tiếng tốt vẫn còn dài và gập ghềnh.

Ngành hàng không lên sàn chứng khoán

Dữ liệu về đơn đặt hàng máy bay mới ảnh hưởng đến báo giá trên sàn giao dịch chứng khoán của cả hai công ty. Kể từ đầu năm, cổ phiếu của Boeing trên sàn chứng khoán đã giảm 30,94%, trong khi cổ phiếu của Airbus tăng 19,58%. Ngay cả trong tình huống ở nhiều ngành công nghiệp khác, các công ty châu Âu đang hoạt động kém hơn so với các đối tác Mỹ. chỉ số S&P500 kể từ đầu năm nó đã tăng 8,5% và Châu Âu STOXX600, bằng 5,3 phần trăm Tuy nhiên, Airbus là một trong số ít các công ty châu Âu giành chiến thắng trước sự cạnh tranh từ nước ngoài.

Một cổ phiếu của Airbus hiện có giá 166 EUR, đây là mức kỷ lục trong lịch sử. Công ty hy vọng rằng mức đơn đặt hàng kỷ lục sẽ mang lại kết quả tài chính kỷ lục vào năm 2024. Mặc dù cổ phiếu đã đạt mức cao nhất mọi thời đại, tỷ lệ P/E tương lai (P/E dự phóng) vẫn ở mức lành mạnh là 23,15. Công ty sẽ công bố kết quả quý 2024 năm XNUMX vào thời điểm chuyển giao tháng XNUMX và tháng XNUMX.

Trong khi đó, cổ phiếu Boeing hiện đang giao dịch ở mức bằng một nửa mức đỉnh. Các vấn đề với máy bay ảnh hưởng đến kết quả tài chính và công ty đã ghi nhận khoản lỗ kể từ năm 2020. Trong quý 2023 năm 30, khoản lỗ ròng của công ty lên tới 0,04 triệu PLN. đô la, hoặc 24 đô la một cổ phiếu. Boeing sẽ báo cáo kết quả quý tiếp theo vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Về tác giả

Pawel Majtkowski – nhà phân tích eToro trên thị trường Ba Lan, người chia sẻ bình luận hàng tuần của mình về tin tức thị trường chứng khoán mới nhất. Paweł là một chuyên gia được công nhận về thị trường tài chính với nhiều kinh nghiệm với tư cách là nhà phân tích trong các tổ chức tài chính. Ông cũng là một trong những chuyên gia được trích dẫn thường xuyên nhất trong lĩnh vực kinh tế và thị trường tài chính ở Ba Lan. Ông tốt nghiệp ngành luật tại Đại học Warsaw. Ông cũng là tác giả của nhiều ấn phẩm trong lĩnh vực đầu tư, tài chính cá nhân và kinh tế.