Giá xe cũ giảm nhanh tại Mỹ

Ô tô mới và đã qua sử dụng chiếm 7%. Tuy nhiên, rổ lạm phát của Mỹ, cho đến gần đây, chiếm tới 1/3 mức tăng lạm phát trong nước. Giờ đây, giá xe cũ ở Mỹ đang giảm do hầu bao của người tiêu dùng giảm. Tại Ba Lan, giá ô tô cũ tiếp tục tăng nhưng không làm tăng lạm phát.

Về tác giả

Pawel Majtkowski – nhà phân tích eToro trên thị trường Ba Lan, người chia sẻ bình luận hàng tuần của mình về tin tức thị trường chứng khoán mới nhất. Paweł là một chuyên gia được công nhận về thị trường tài chính với nhiều kinh nghiệm với tư cách là nhà phân tích trong các tổ chức tài chính. Ông cũng là một trong những chuyên gia được trích dẫn thường xuyên nhất trong lĩnh vực kinh tế và thị trường tài chính ở Ba Lan. Ông tốt nghiệp ngành luật tại Đại học Warsaw. Ông cũng là tác giả của nhiều ấn phẩm trong lĩnh vực đầu tư, tài chính cá nhân và kinh tế.

giá xe Mỹ

Giá ô tô đã qua sử dụng của Mỹ tăng cao đã thúc đẩy lạm phát ở Mỹ. Các vấn đề do chuỗi cung ứng phụ tùng và ô tô bị phá vỡ đã mang lại cho các nhà sản xuất và đại lý quyền định giá hiếm khi có được trên thị trường mở. Tuy nhiên, giờ đây, tình trạng này đang dần bắt đầu thay đổi, bởi vì ngày càng có ít tiền trong ví của người Mỹ do lạm phát. Ngoài giá xăng cao hơn, người tiêu dùng Mỹ cũng đang phải đối mặt với việc chậm nộp tiền hoàn thuế năm 2021 trong năm nay.

Theo dữ liệu từ công ty bán buôn ô tô toàn cầu Manheim, giá ô tô đã qua sử dụng của Mỹ đã giảm 3,3% trong tháng 24,8. so với tháng 50, nhưng chúng vẫn là 10%. cao hơn năm trước. Năm ngoái, cũng chính công ty này đã chứng kiến ​​giá xe tăng hơn 38%. y/y Ngoài ra còn có sự khác biệt lớn giữa các loại xe. Ít nhất, chỉ XNUMX phần trăm. hàng năm, xe bán tải trở nên đắt hơn, trong khi xe tải tăng nhiều nhất, tới XNUMX%. y/y

ô tô điện

Phanh giá cũng ảnh hưởng ít hơn đến ô tô điện. Sự sụt giảm cũng có thể được nhìn thấy trong kết quả của các công ty từ thị trường ô tô. CarMax, nhà bán lẻ ô tô lớn nhất tại Mỹ, bán được 2021% trong khoảng thời gian từ tháng 2022/5 đến tháng XNUMX/XNUMX. ít ô tô hơn một năm trước đó và chi phí tài chính liên quan đến các khoản vay mua ô tô không thể thu hồi cũng tăng lên. Các vấn đề về nhu cầu tương tự cũng ảnh hưởng đến thị trường xe hơi mới. Dự báo sản xuất ô tô toàn cầu giảm do mất nhu cầu và gián đoạn chuỗi cung ứng (palađi, neon, dây điện) do cuộc khủng hoảng ở Ukraine, giá dầu cao hơn và triển vọng lãi suất cao hơn.

Việc khóa máy của Trung Quốc cũng có nguy cơ gây gián đoạn thêm. Tuy nhiên, hơn 82 triệu chiếc xe dự kiến ​​sẽ được sản xuất trên toàn thế giới trong năm nay. Điều này thể hiện mức tăng trưởng hai con số so với năm 2021, với nhu cầu toàn cầu giảm khoảng 10%. của sản xuất thế giới, vì những lý do chính xác giống như việc tăng giá xe đã qua sử dụng đang chậm lại. Tất nhiên, nhu cầu giảm không được phân bổ đồng đều, điều này có thể thấy được do nhu cầu đối với ô tô mới ở Ba Lan vẫn còn cao và chưa được thỏa mãn.

Thị trường ô tô ở Ba Lan

Tại Ba Lan, Cục Thống kê Trung ương chỉ tính đến việc tăng giá ô tô đã qua sử dụng trong tính toán lạm phát ở một mức độ hạn chế. Nó không tính đến các giao dịch giữa những người tiêu dùng cá nhân, những người chiếm một phần lớn thị trường. Đây là lý do tại sao, theo thống kê chính thức, ô tô đã qua sử dụng ở Ba Lan chỉ tăng nhẹ trong thời kỳ đại dịch. Mặc dù dữ liệu của các công ty đối phó với thị trường chỉ ra rằng kể từ khi bắt đầu, giá ô tô đã qua sử dụng cũng đã tăng tới 50%.

Các hãng xe hiện đang có thời kỳ tốt nhất, một mặt là sự phục hồi của nền kinh tế, mặt khác giá xe vẫn ở mức cao. Các nhà sản xuất ô tô được dự báo sẽ có mức tăng trưởng lợi nhuận cao gấp ba lần so với mức trung bình toàn cầu. Những khoản tiền bổ sung này sẽ giúp họ trong quá trình chuyển đổi cần nhiều vốn sang ô tô điện. Vì vậy, nó đáng để xem xét eToro CopyPortfolio @Ngành công nghiệp ô tô. Và ngành công nghiệp ô tô rộng lớn hơn, từ các nhà bán lẻ ô tô như CarMax đến các công ty tài chính ô tô như Ally đến các công ty cho thuê ô tô như Avis.