Tại sao xăng đắt hơn dầu thô?

Giá nhiên liệu cao và đồng đô la mạnh là nguyên nhân khiến 2/3 giá nhiên liệu tăng ở Ba Lan. Phần còn lại là kết quả của nhu cầu đi lại tăng cao, công suất lọc dầu hạn chế và hạn chế xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc. Đây là lý do tại sao nhiên liệu đắt hơn dầu. Và còn có những động lực tăng giá nữa trong thời gian tới: những ngày nghỉ lễ và mùa bão ở Mỹ.

Về tác giả

Pawel Majtkowski – nhà phân tích eToro trên thị trường Ba Lan, người chia sẻ bình luận hàng tuần của mình về tin tức thị trường chứng khoán mới nhất. Paweł là một chuyên gia được công nhận về thị trường tài chính với nhiều kinh nghiệm với tư cách là nhà phân tích trong các tổ chức tài chính. Ông cũng là một trong những chuyên gia được trích dẫn thường xuyên nhất trong lĩnh vực kinh tế và thị trường tài chính ở Ba Lan. Ông tốt nghiệp ngành luật tại Đại học Warsaw. Ông cũng là tác giả của nhiều ấn phẩm trong lĩnh vực đầu tư, tài chính cá nhân và kinh tế.

Tại sao xăng lại đắt hơn?

Giá nhiên liệu tại các cây xăng phụ thuộc vào giá dầu thô, hầu như tài xế Ba Lan nào cũng biết mối quan hệ này. Giá nhiên liệu được tính bằng đô la, điều đó có nghĩa là giá dầu đối với khách hàng Ba Lan cũng bị ảnh hưởng bởi tỷ giá hối đoái của đồng zloty Ba Lan so với đồng đô la. Tuy nhiên, những nhà quan sát cẩn thận đã nhận thấy rằng gần đây giá xăng ở Ba Lan đã tăng cao hơn nhiều so với kết quả do giá dầu tăng và đồng zloty Ba Lan suy yếu. Chúng ta có thể quan sát quá trình này trên khắp thế giới, nơi giá xăng đang tăng cao hơn giá dầu.

Từ ngày 1 tháng 95, việc giảm thuế VAT và thuế tiêu thụ đặc biệt có hiệu lực, sau đó giá xăng 5,30 giảm xuống xấp xỉ 7,90 PLN/lít, ngày nay giá xấp xỉ 49 PLN/lít, tức là giá tăng 22%. Đồng thời, giá một thùng dầu thô Brent tăng 90%. (từ 110 đến 11 đô la) và đồng zloty suy yếu so với đồng đô la 4%. (từ 4,44 PLN đến XNUMX PLN/đô la). Do đó, hai yếu tố này chỉ chịu trách nhiệm cho 2/3 mức tăng giá xăng dầu hiện nay.

Điều gì khác ảnh hưởng đến giá cả?

1/3 còn lại là ảnh hưởng của các yếu tố khác. Điều quan trọng nhất trong số đó góp phần làm tăng thêm giá nhiên liệu trên toàn thế giới là nhu cầu đi lại (ô tô và hàng không) tăng lên, công suất xử lý hạn chế của các nhà máy lọc dầu không thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và hạn chế xuất khẩu nhiên liệu thành phẩm. bởi Trung Quốc, do đó họ muốn giảm cường độ phát thải của nền kinh tế của chính họ. Những yếu tố này đã đẩy giá xăng lên cao và vẫn chưa kết thúc vì kỳ nghỉ lễ ở Bắc bán cầu chỉ mới bắt đầu. Tuy nhiên, tại Hoa Kỳ, chúng ta đang phải đối mặt với một mùa bão, ảnh hưởng đến các khu vực nơi hơn một nửa lượng dầu của Mỹ được chế biến.

Những người được hưởng lợi từ sự gia tăng này là các nhà máy lọc dầu và các công ty nhiên liệu. Orlen trong quý đầu tiên của năm nay đã tạo ra lợi nhuận kỷ lục 2,8 tỷ PLN, cao hơn 1 tỷ PLN so với một năm trước đó. Cũng tại Mỹ, các nhà máy lọc dầu từ Marathon (MPC) đến Valero (VLO) đều đang hoạt động tích cực. Giá nhiên liệu tăng là một vấn đề nghiêm trọng đối với ngân sách hộ gia đình, khi chi phí vận chuyển chiếm tới 9,5%. chia sẻ trong rổ lạm phát của Văn phòng Thống kê Trung ương (ở Mỹ chỉ là 4%). Điều này cũng làm tăng kỳ vọng lạm phát, sau đó chuyển thành lạm phát thực tế.

Lá chắn chống lạm phát không chỉ ở Ba Lan

Giá nhiên liệu cũng là một vấn đề chính trị. Ở Ba Lan, chính phủ đưa ra lá chắn chống lạm phát bao gồm giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT. Tuy nhiên, giá đã tăng gần 50%. mặc dù nó được giới thiệu. Tại Mỹ, 18,4 bang đã giảm thuế nhiên liệu để giảm giá xăng. Ngược lại, thuế nhiên liệu liên bang ở mức 1993 cent/gallon vẫn không thay đổi kể từ năm XNUMX.

Người Mỹ đi du lịch bằng ô tô xa gấp đôi người châu Âu, trung bình 14 người. km mỗi năm (so với 7 km ở châu Âu). Ngoài ra, ô tô Mỹ có khoảng 20% hiệu suất nhiên liệu trung bình thấp hơn. Năng suất ở châu Âu tốt hơn (+15% trung bình), nhưng thuế cao hơn. Gần 50 phần trăm giá nhiên liệu ở Anh và 60% giá nhiên liệu ở EU là thuế.