Tương lai của ngành ô tô - Làm thế nào để đầu tư vào ô tô điện? [Hướng dẫn]

Flocken Elektrowagen, nguồn: wikipedia.org

Xe điện hoàn toàn không phải là một giải pháp mới. Ngay cả trong thế kỷ XNUMX, người ta đã thử nghiệm truyền động điện này trên xe cộ. Năm 1881, Gustave Trouve trình bày một phương tiện giao thông chạy bằng điện tại Đại hội Điện lực Quốc tế ở Paris. Năm 1888, một người Đức - Andreas Flocken - đã tạo ra Flocken Elektrowagen - theo nhiều người, đây là chiếc ô tô điện "thực sự" đầu tiên.

Đỉnh cao của sự phổ biến của ô tô điện là vào thập kỷ đầu tiên của thế kỷ XNUMX. Trước đó, có ba nguồn năng lượng chính cho xe cộ: para, điện i ô tô đốt trong. Ô tô điện khi đó dễ sử dụng hơn nhiều so với ô tô chạy bằng hơi nước hoặc động cơ đốt trong. Do cơ sở hạ tầng đường bộ vào thời điểm đó vẫn còn sơ khai nên phạm vi nhỏ của ô tô điện không phải là vấn đề. Xe điện thường là xe "thành phố". 

Tuy nhiên, bước đột phá đã đến vào năm 1908 với việc sản xuất chiếc Ford T nổi tiếng. Bốn năm sau, Charles Kettering đã phát minh ra động cơ khởi động, nghĩa là ô tô đốt trong không cần tay quay (dùng để khởi động động cơ đốt trong). Trước Thế chiến thứ nhất của Hera, Ford đã hợp tác với Edison để tạo ra một mẫu ô tô điện giá rẻ. Tuy nhiên, các kế hoạch đã không được thực hiện. Kết quả là, do phạm vi hoạt động thấp hơn, cơ sở hạ tầng yếu kém bên ngoài các thành phố, xe điện bắt đầu thua xe chạy bằng động cơ đốt trong. Kỷ nguyên của ô tô chạy bằng xăng, dầu diesel và LPG đã đến. Chỉ trong khoảng hơn chục năm trở lại đây, thị phần ô tô điện mới bắt đầu tăng lên.

Tránh xa nhiên liệu hóa thạch là một xu hướng toàn cầu và hiện đang ảnh hưởng đến ngày càng nhiều ngành công nghiệp. Bằng chứng “hữu hình” nhất về việc rời xa thế giới dựa trên hydrocarbon là trong ngành công nghiệp ô tô. Ngày nay, ngày càng có nhiều ô tô được bán chạy bằng hệ dẫn động điện hoặc hybrid. Xu hướng này cũng được nhiều chính phủ ủng hộ. Tại Anh, việc bán ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel sẽ bị cấm từ năm 2030. Trong nửa đầu năm 2022, MEP đã ủng hộ dự thảo của Ủy ban về Môi trường, Sức khỏe Cộng đồng và An toàn Thực phẩm của Nghị viện Châu Âu, cấm bán ô tô động cơ đốt trong từ năm 2035 Những hành động như vậy có nghĩa là những người hưởng lợi từ những thay đổi trên thị trường sẽ là nhà sản xuất ô tô điện và các bộ phận cần thiết để sản xuất loại ô tô này (ví dụ: ắc quy, pin, v.v.). 

Xe điện hiện đại

Mẫu EV1, nguồn: wikipedia.org

Vào những năm 90, nhiều mối quan tâm về ô tô đã quay trở lại với sự phát triển của ô tô điện. Năm 1990, General Motors giới thiệu khái niệm về một chiếc "điện" hai chỗ với tên gọi "Impact". Lần lượt trong các năm 1996 - 1998, GM đã sản xuất trên 1100 xe EV1. Đây là chiếc ô tô điện được sản xuất hàng loạt đầu tiên của "kỷ nguyên mới". Chiếc xe có phạm vi hoạt động tối đa là 127 km. Tốc độ tối đa của xe là 129 km/h. Trong những năm tiếp theo, nhiều công ty ô tô đã thử nghiệm ô tô điện. Có thể kể ra đây Honda, Nissan, Toyota, Citroen và Ford. Tuy nhiên, các dự án không được khách hàng đón nhận nồng nhiệt.

Một cuộc cách mạng thực sự trên thị trường ô tô điện đã được giới thiệu bởi một công ty ít tên tuổi của Mỹ Tesla. Sự khởi đầu của công ty bắt đầu từ năm 2003, khi dự án thành lập một công ty công nghệ sản xuất xe điện được thành lập. Công ty đã đạt được động lực với khoản đầu tư vào dự án của cựu cổ đông PayPal - Elon Musk. Với việc Elon tiếp quản quyền lực trong công ty, Tesla bắt đầu huy động vốn một cách linh hoạt. Nguyên mẫu đầu tiên được giới thiệu vào năm 2006 dưới tên Người đi du lịch. Việc sản xuất chiếc xe này bắt đầu hai năm sau đó. Năm 2010, Tesla bắt đầu sản xuất “Mô hình S”. Mẫu xe này đã được bán hai năm sau đó. Thành công thương mại của chiếc xe có nghĩa là những người quan tâm đến ô tô bắt đầu xem xét kỹ hơn thị trường kém hấp dẫn cho đến gần đây. Các công ty cung cấp xe điện của riêng họ bắt đầu mọc lên như nấm sau mưa.

Tiến bộ công nghệ đạt được trong trường hợp pin đã giúp phát triển ô tô điện mới. Phạm vi tối đa của loại phương tiện này và tốc độ tối đa của chúng đã tăng lên. Đồng thời, áp lực của các chính phủ trong việc giảm carbon dioxide gây ra các khoản trợ cấp cho ô tô chạy bằng điện. Đồng thời, việc tăng hiệu suất sử dụng năng lượng của động cơ điện đã giúp chúng đạt hiệu suất tốt hơn nhiều so với động cơ đốt trong (chuyển hóa năng lượng thành chuyển động).

Hiện tại, thị trường ô tô điện trị giá khoảng 185 tỷ USD vào năm 2021. Theo phân tích Dữ kiện và Yếu tố, nhu cầu toàn cầu về xe điện sẽ tăng trung bình 24,5% trong vài năm tới. Do đó, thị trường này có thể trị giá khoảng 2028 tỷ USD vào năm 980. Riêng năm 2020, hơn 3,2 triệu ô tô điện đã được bán ra, tăng 41% so với năm trước. Tất nhiên, việc bán "đồ điện" vẫn là một thị trường ngách. Năm 2020, tổng cộng gần 64 triệu ô tô đã được bán ra. Do đó, tỷ lệ của thợ điện trong tổng doanh thu là khoảng 5%. Theo dự đoán của BNEF 2020, hơn 2030 triệu ô tô điện sẽ được bán vào năm 26. Do đó, tỷ lệ thợ điện trong doanh số bán hàng toàn cầu sẽ vượt quá 28%.

Nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, chúng ta đang phải đối mặt với sự phát triển năng động của ngành này, cũng như sự xuất hiện của các nhà sản xuất mới, ngay cả những nhà sản xuất chưa từng có mặt trong ngành ô tô trước đây. Sony là một ví dụ về điều này thông báo sẽ hợp tác phát triển xe điện với Honda trong những năm tới.

Trong văn bản hôm nay, bạn có thể tìm hiểu:

• cách đầu tư xe điện
• những công ty liên quan đến ngành này được niêm yết trên thị trường chứng khoán thế giới
• ai có thể là người hưởng lợi từ xu hướng

Làm thế nào để đầu tư vào ô tô điện?

Để đầu tư vào ngành ô tô điện, bạn không cần phải có nhà máy "thợ điện" của riêng mình. Nhờ sở giao dịch chứng khoán, một nhà đầu tư không có hàng triệu (thậm chí hàng tỷ) đô la cũng có thể tiếp xúc với lĩnh vực này. Các giải pháp phổ biến nhất bao gồm:

• mua cổ phần của các nhà sản xuất ô tô điện được lựa chọn
• đầu tư vào “rổ” các hãng sản xuất loại phương tiện này

Khi đầu tư vào các nhà sản xuất riêng lẻ, nhà đầu tư có thể lựa chọn bằng cách phân tích xu hướng của cổ phiếu trên thị trường chứng khoán hoặc xem xét công ty từ khía cạnh cơ bản. Tiếp xúc với các công ty riêng lẻ nguy hiểm hơn nhiều so với đầu tư vào thị trường rộng lớn. Nếu nhà đầu tư đúng và chọn đúng, kết quả của anh ta sẽ tốt hơn nhiều so với thị trường chung. Tuy nhiên, một sai lầm có thể khiến bạn phải trả giá đắt. Bằng cách đầu tư vào cổ phiếu riêng lẻ, nhà đầu tư có cơ hội sử dụng các công cụ đòn bẩy (tương lai, quyền chọn). 

Bạn có thể đầu tư vào toàn bộ thị trường bằng cách sử dụng các quỹ đầu tư được quản lý tích cực chuyên biệt, hoặc mua ETF cung cấp khả năng tiếp cận thị trường của các nhà sản xuất xe điện. 

Cổ phiếu các hãng xe điện

Dưới đây chúng tôi sẽ mô tả ngắn gọn các công ty tập trung vào sản xuất chỉ có ô tô điện. Vì lý do này, chúng tôi sẽ bỏ qua các nhà sản xuất như Toyota, General Motors hoặc Volkswagen, những nhà cung cấp xe điện chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng số. Các công ty coi việc phát triển ô tô tự lái là một hoạt động phụ cũng đã bị loại bỏ. Vì lý do này, các công ty như Alphabet (dự án Waymo) hoặc Apple không được mô tả. 

Tesla

Tesla là một trong những nhà sản xuất ô tô điện nổi tiếng nhất. Nó tập trung vào việc bán xe hơi cao cấp. Vào năm 2021, nó đã giao hơn 936 cho người tiêu dùng. xe cộ. Hoạt động của công ty được chia thành hai phân khúc cơ bản: "Ô tô" và "Tạo và lưu trữ năng lượng". Trong phân khúc ô tô, công ty sản xuất ô tô điện. Ngoài ra, công ty tạo ra một mạng lưới của cái gọi là Bộ tăng áp Tesla. Hiện có hơn 30 trạm sạc nhanh trên khắp thế giới. Nhờ chúng, người dùng Tesla có thể sạc xe trong 000 phút (phạm vi lên tới 15 km). Tesla có kế hoạch lộ trình trong hệ thống của mình, nhờ đó nó sẽ hướng dẫn chiếc xe để nó có thể sạc lại tại các trạm sạc nhanh. Phân khúc “Sản xuất và lưu trữ năng lượng” chịu trách nhiệm sản xuất các tấm pin mặt trời và lưu trữ năng lượng. Sản phẩm được bán cho cả hộ gia đình và doanh nghiệp. 

Biểu đồ cổ phiếu Tesla, khoảng W1. Nguồn: xStation 5, XTB.

BYD

Nó là một công ty Trung Quốc được thành lập năm 1995 tại Thâm Quyến. BYD chủ yếu hoạt động tại thị trường Trung Quốc, nhưng đã bắt đầu mở rộng về mặt địa lý trong những năm gần đây. Các công ty con chính là BYD ô tô và BYD điện tử. BYD là viết tắt của Xây dựng ước mơ của bạn. Ban đầu, công ty tập trung vào sản xuất pin sạc. Trong một thời gian ngắn, công ty đã trở thành công ty hàng đầu trong thị trường pin cho điện thoại di động. Năm 2002, công ty quyết định tham gia thị trường xe hơi. Hiện tại, đây là một trong bốn nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới. Ngoài ra, đây cũng là nhà sản xuất EVB (Pin xe điện) lớn thứ 4 thế giới. Ngoài ô tô, BYD ô tô còn sản xuất xe buýt, xe tải và xe đạp điện. BYD Electronics sản xuất linh kiện cho điện thoại di động. Điều thú vị là vào năm 2020, nó bắt đầu sản xuất khẩu trang y tế.

nio

Công ty được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở chính đặt tại Thượng Hải. Công ty tập trung vào sản xuất ô tô điện (chủ yếu là SUV và sedan). Trong phần lớn lịch sử của mình, công ty chỉ hoạt động trên thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, vào năm 2021, NIO Inc. công bố thâm nhập thị trường châu Âu. Thị trường đầu tiên là Na Uy. NIO cung cấp cho khách hàng của mình dịch vụ Power Swap để thay pin nhanh chóng. Nhờ đó, người dùng không phải mất thời gian khi "đổ xăng" cho xe. Công ty cũng có kế hoạch mở nhà máy riêng ở châu Âu. Điều này nhằm rút ngắn thời gian giao xe cho thị trường châu Âu. Ngoài ra, NIO cũng đang phát triển việc cung cấp các sản phẩm gia dụng (ví dụ: trạm sạc xe gia đình).

Biểu đồ chứng khoán NIO, khoảng thời gian W1. Nguồn: xStation 5, XTB.

ETF xe điện

Xe điện & tự lái Global X

ETF nói trên tập trung đầu tư vào thị trường ô tô tự lái và xe điện. Ngoài ra, ETF còn bao gồm các công ty cung cấp linh kiện cho loại xe này. Tính đến ngày 17 tháng 907, tài sản thuộc quyền quản lý của quỹ ETF này lên tới 73 triệu USD. Hiện tại, quỹ bao gồm 58 công ty. Khoảng 10% tài sản được tích lũy trong cổ phiếu Mỹ. Ở vị trí thứ hai là cổ phần của các công ty Nhật Bản (5%). Các quốc gia khác có ít hơn 25% cổ phần trong tài sản ETF. Khoảng XNUMX% tài sản Xe điện & Xe tự hành của Global X được nắm giữ tại nhà sản xuất xe hơi. Nó ở vị trí thứ hai Ngành công nghiệp bán dẫn (13%), và tiếp theo nhà cung cấp phụ tùng ô tô (9%). Trong số các thành phần ETF lớn nhất là: Táo, Toyota, Bảng chữ cái, Tesla oraz Intel. Mỗi công ty này chỉ sở hữu hơn 3% ETF. Nó là điểm chuẩn cho quỹ Chỉ số xe điện & xe tự hành Solactive. ETF khá đắt, với phí quản lý hàng năm (TER) là 0,68%.

KarneShares Xe điện & Chỉ số di động trong tương lai

Các giao dịch ETF nói trên với việc đầu tư vào các công ty sản xuất xe điệnhoặc cung cấp các thành phần cần thiết cho các nhà sản xuất đó. Ngoài ra, danh mục đầu tư cũng bao gồm các công ty có hoạt động có thể thay đổi ngành vận tải trong tương lai. Do đó, danh mục đầu tư cũng bao gồm các công ty giao dịch với kinh tế chia sẻ (nền kinh tế chia sẻ), nhà sản xuất hệ thống ô tô tự hành hoặc nhà cung cấp cơ sở hạ tầng quan trọng cho ô tô điện. Vào ngày 17 tháng 2022 năm 246, ETF đã quản lý tài sản trị giá 77 triệu đô la. ETF bao gồm XNUMX công ty. Trong số các thành phần lớn nhất của quỹ là: Nio Inc, BYD Co, Đương đại, Tesla oraz Công Ty Cổ Phần APTIV. Nó là điểm chuẩn cho quỹ Chỉ số xe điện Bloomberg. ETF khá đắt, với phí quản lý hàng năm (TER) là 0,70%.

iShares EV tự lái và Tech ETF 

Đó là một quỹ ETF được thành lập vào tháng 2019 năm 450. Cho đến nay, nó đã tích lũy được hơn XNUMX triệu đô la tài sản được quản lý. Các quỹ ETF tập trung đầu tư vào xe điện, xe tự lái. Ngoài ra, có trong ví nhà cung cấp linh kiện cho xe điện (ví dụ: pin) và những người tạo ra công nghệ phát triển ô tô tự hành và ô tô điện. ETF bao gồm 118 công ty, hơn một nửa trong số đó được niêm yết ở Mỹ. Hai thị trường chính còn lại là Nhật Bản (11%) và Đức (10%). Các thành phần ETF lớn nhất là: Bảng chữ cái, Tesla, Toyota, Apple oraz Samsung. Nó là điểm chuẩn cho quỹ Chỉ số xe điện và lái xe tự hành toàn cầu của NYSE FactSet. ETF rẻ hơn nhiều so với hai loại trước. Phí quản lý hàng năm (TER) là 0,47%.

Global X Lithium & Battery Tech ETF

Nếu ai đó nghĩ rằng trong cơn sốt vàng, tốt hơn là giải quyết việc bán xẻng cho những người khai thác, thì quỹ ETF này có thể đáp ứng những kỳ vọng này. Quỹ này tập trung đầu tư vào các nhà sản xuất pin lithium và đầu tư vào các chủ khai thác lithium. ETF được thành lập vào tháng 2010 năm 4,5 và đã tích lũy được hơn 40 tỷ đô la tài sản được quản lý (AUM). Quỹ có XNUMX công ty trong danh mục đầu tư của mình. Thị phần của Mỹ là lớn nhất Albertmarle (10,3%). Ở những nơi sau đây là: Năng lượng EVE (6,3%), BYD (5,8%) và Năng lượng Vân Nam (5,7%). Nó là điểm chuẩn cho quỹ Chỉ số Lithium Toàn cầu Solactive. Phí quản lý hàng năm (TER) là 0,75%.

Các nhà môi giới ngoại hối cung cấp cổ phiếu và quỹ ETF

Gdzie inwestować w samochody elektryczne? Oczywiście najprostszą opcją jest zakup samych akcji, ale dla osób, które chcą dobrze zdywersyfikować i zbilansować swój portfel lepszym wyborem będzie inwestowanie w spółki dywidendowe poprzez całe ETF-y. Coraz większa liczba brokerów forexowych posiada całkiem bogatą ofertę akcyjną, ETF oraz CFD na te instrumenty.

Ví dụ trên XtB Ngày nay, chúng ta có thể tìm thấy hơn 3500 công cụ vốn cổ phần và 400 quỹ ETF, một Ngân hàng Saxo hơn 19 công ty và 000 quỹ ETF.

Môi giới
nước	Polska	Dania	Síp *
Số lượng trao đổi được cung cấp	16 trao đổi	37 trao đổi	24 trao đổi
Số lượng cổ phiếu chào bán	khoảng 3500 - cổ phiếu khoảng năm 2000 - CFD trên cổ phiếu	19 - cổ phiếu 8 - CFD trên cổ phiếu	xấp xỉ 3 - CFD trên cổ phiếu
Số lượng ETF được cung cấp	xấp xỉ 400 - ETF xấp xỉ 170 - CFD trên ETF	3000 - ETF 675 - CFD trên ETF	xấp xỉ 100 - CFD trên ETF
Nhiệm vụ	Hoa hồng 0% lên tới 100 EUR doanh thu / tháng	theo bảng giá	Spread phụ thuộc vào công cụ
tiền gửi tối thiểu	0 ZL (khuyến nghị tối thiểu 2000 PLN hoặc 500 USD, EUR)	0 PLN / 0 EUR / 0 USD	500 ZL
Platforma	xStation	SaxoTrader Pro Thương nhân Saxo Đi	Nền tảng Plus500
	KIỂM TRA LẠI	KIỂM TRA LẠI	KIỂM TRA LẠI
	TẠO MỘT TÀI KHOẢN	TẠO MỘT TÀI KHOẢN	TẠO MỘT TÀI KHOẢN

* Ưu đãi PLUS500 CY

CFD là công cụ phức tạp và có nguy cơ mất tiền nhanh chóng do đòn bẩy. Từ 72% đến 89% tài khoản nhà đầu tư bán lẻ bị mất tiền khi giao dịch CFD. Cân nhắc xem bạn có hiểu cách thức hoạt động của CFD hay không và liệu bạn có thể chấp nhận rủi ro mất tiền cao hay không.