tin tức

Bạn đang đọc bây giờ

Khoảng trống trong lĩnh vực xe điện

tạo Forex ClubTháng Sáu 3 2022

Dữ liệu của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) chỉ ra rằng trong quý đầu tiên, doanh số bán ô tô điện toàn cầu đã tăng 75%, nhờ đó đội xe toàn cầu đạt con số 18,5 triệu chiếc. Trung Quốc chiếm ưu thế với 3,3 triệu xe bán ra trong năm ngoái, so với 2,3 triệu ở châu Âu và chỉ 0,6 triệu ở Mỹ. Các hạn chế áp dụng cho cơ sở hạ tầng sạc, xe tải và giá vật liệu sản xuất pin tăng cao. Với những chính sách hiện tại, có thể tin rằng đến năm 2030, số lượng xe điện sẽ tăng gấp 200 lần (lên tới 30 triệu chiếc), tức tăng tới XNUMX%. hàng năm. Về lâu dài, đây là một mức tăng lớn, đặc biệt khi đối mặt với sự yếu kém gần đây của cổ phiếu ngành.

Về tác giả

Ben Laidler – nhà chiến lược cho thị trường toàn cầu trong eToro. Một nhà quản lý đầu tư vốn với 25 năm kinh nghiệm trong ngành tài chính, ví dụ: tại JP Morgan, UBS và Rothschild, trong đó có hơn 10 năm là chiến lược gia đầu tư số 1 trong Khảo sát Nhà đầu tư Tổ chức. Ben là Giám đốc điều hành của công ty nghiên cứu độc lập Tower Hudson ở London và trước đây là Nhà chiến lược về Vốn chủ sở hữu Toàn cầu, Trưởng phòng Nghiên cứu Ngành Toàn cầu và Trưởng phòng Nghiên cứu Châu Mỹ tại HSBC ở New York. Ông tốt nghiệp LSE và Đại học Cambridge, đồng thời là thành viên của Viện Nghiên cứu & Quản lý Đầu tư (AIIMR).

Mỗi chiếc xe thứ 10 được bán là một chiếc xe điện

Hiện tại, xe điện chiếm khoảng 10%. doanh số bán ô tô, nhưng thị phần của họ trong cơ sở lắp đặt toàn cầu chưa đến 2% và họ vẫn còn nhiều thập kỷ tăng trưởng mạnh mẽ phía trước. Hướng được thiết lập bởi Na Uy, nơi 86 phần trăm. của ô tô mới là ô tô điện. Ngược lại, Hoa Kỳ, mặc dù đã thắt chặt các tiêu chuẩn nhiên liệu và tài trợ cho các bộ sạc, nhưng đang bị tụt lại phía sau - đến năm 2030, tỷ lệ thâm nhập thị trường sẽ chỉ là 20%, mặc dù Ford (F) và GM (GM) đang hướng tới mục tiêu 100%. bán xe điện. Ở châu Âu, tỷ lệ thâm nhập thị trường là 35% và ở Trung Quốc - 45%. (kiểm soát ¾ sản lượng pin của thế giới góp phần vào kết quả này).

Cũng như năng lượng tái tạo, cổ phiếu xe điện không hoạt động tốt trong năm nay, ngay cả khi có triển vọng tăng trưởng mạnh. Điều này xảy ra bởi vì lợi suất trái phiếu tăng lên đã bị phá hủy bởi mức định giá cao. Khía cạnh tích cực là mức định giá hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư dài hạn, khi tỷ lệ giá/thu nhập Tesla (TSLA) giảm xuống mức c50x và đối với những chiếc xe cũ hơn, truyền thống - thậm chí xuống 3x (STLA.MI). Các công ty kinh doanh chuỗi cung ứng cho xe điện, chẳng hạn như các công ty khai thác lithium, hoạt động tốt hơn nhiều.